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吉利汽车公司落户宁波经济技术开发区纪实

吉利汽车公司落户宁波经济技术开发区记录

北仑新闻网

2014年11月14日

照片第一届美日汽车启动仪式隆重举行 (由吉利公司提供)

是在建2号主厂房的总装车间。 (吉利提供)照片

显示员工在第一辆离线美日汽车上签名。 (吉利提供)北仑新闻网新闻(记者徐振源)近日,吉利GC9成为外交部外事服务局指定的外事礼宾车和中国外事使节车,为国家外事接待提供高端礼宾车服务,成为展示国内汽车最高标准的“国产车”。 从一个非常低的起点进入汽车行业,敲敲敲打造第一辆汽车,畅销全球,购买沃尔沃汽车,去年总销量接近55万辆的独立品牌领跑者,吉利的发展速度令人瞩目,而吉利北仑基地浙江吉利汽车有限公司的成立是吉利汽车制造史上第一次腾飞节点

1999年8月8日,吉利北仑基地奠基 在不到九个月的时间里,宁波经济技术开发区建成了20多万平方米的办公楼、专家楼、生活楼和10多万平方米的钢架结构厂房。 2000年5月17日,第一辆汽车“美国和日本”下线。 这是国内外汽车制造史上的奇迹。 近日,记者采访了宁波经济技术开发区管委会前主任高勤、开发区管委会前招商副主任傅白起、开发区工商局前人事部门负责人、现霞浦街道办事处主任马颖、浙江吉利汽车有限公司前副总经理潘在菲,梳理吉利汽车在北仑“破茧成蝶”的故事

1996年,开发区管委会提出了建立工业区的战略。

宁波经济技术开发区是继大连开发区之后,国内批准设立的第二个沿海开发区 20世纪90年代中后期,宁波开发区凭借其独特的港口优势、以港口为基础的先进大型产业主导的产业结构和优越的投资环境,在众多开发区中排名第五和第六。 日前,记者采访了宁波经济技术开发区管委会前主任高勤,了解开发区当时考虑引进吉利的情况。

“现在宁波经济技术开发区的实力已经非常强大,财政收入已经达到数百亿元 自1994年以来,我一直是一个开发区。当时,开发区的实力相当薄弱。我刚从小港口搬到新青。整个地区一年的财政收入不多,大部分来自贸易企业。 ”高勤一落座,就向记者介绍了当时宁波经济技术开发区的总体情况。

高勤说得非常直白。作为政府,它特别重视该地区企业稳定的税基,发展潜力很小。 但是,贸易企业的税基不稳定,其经营的产品可能不会在该地区生产。 因此,即使是一个人的贸易公司,如果做得好的话,一年也可以做几千万美元的生意,但是它不能形成人员和货物的流动,这个地区也不能繁荣。

“因此,如果该地区要长期发展、繁荣和持续,就必须依靠大型制造企业来支持。 当时,1996年年中,开发区管委会明确提出建立工业区的战略,强调要努力引进具有品牌、规模和影响力的大型工业企业。 所以当时,开发区建立了几个大型产业集群来布局汽车零部件、钢铁、造纸、造船和石化工业。依托港口资源,打造港口产业带。 高勤表示,当时路上的汽车不多,私家车更少,但石民、托普等多家大型汽车零部件公司已经聚集在北仑区。 开发区管委会也认识到,中国汽车工业在21世纪必将发展,潜力巨大。当时,汽车工业也被认为是吸引投资的一个关键点。

“稻花香村”背后有什么神秘?

1996年秋,首届民营经济工作会议在宁波经济技术开发区召开。

“开发区对民营经济的支持可以说是非常强的,但在其他领域却没有得到特别的支持。 当时,还成立了一个私营企业协会,允许企业拥有自己的“母家”,并通过该协会与财政、税务、经济发展等部门沟通,这非常方便。 前开发区工商局私营分局局长、现霞浦街道办事处主任马英回忆道

“会议回顾总结了过去一年开发区民营企业的发展,讨论了如何使民营经济做大做强,我们还邀请了一些较大的民营企业参加会议。会议非常实际。 会前,我发现一家叫稻香村的企业纳税很多,是最大的公司之一,所以我邀请它参加会议。 我向当时的王秋叶主任做了报告,建议去企业看看。 但那时,我不知道这个企业的背景是什么,只知道它是一个贸易企业。 “才真旺姆回忆

傅柏琦,前宁波经济技术开发区管委会副主任,现任宁波国际经济技术合作联合会主席。 当时,傅柏琦是负责吉利引进的开发区领导。

”20世纪90年代,宁波市委、市政府的发展思路是在引进外部资源和内部资源的同时进行改革开放。 当时开发区以引进外资为主,具有一定的规模,但“内部联系”做得还不够。 因此,如何开展“内联”工作已经成为我们努力的方向。 傅柏琦整理了自己的想法,并向记者讲述了当年引入吉利的背景。

傅柏琦要求工商行政管理局安排和分析开发区内资企业的情况,以加强内部联系。 “人们发现‘稻香村’公司的年税收高达1000多万元,这在当时已经是巨大的,超过了许多外资企业,位居前几名 然而,让人们感到非常奇怪的是,当我听到这个名字时,我感觉自己像一个食品企业。怎么会有这么多税收?所以我让工商局的同志知道了。 ”傅柏琦说道

让泰州吉利落户宁波

才真旺姆说,因为当时开发区有很多优惠政策,很多开发区外的企业都被吸引来注册,尤其是贸易企业。 然而,优惠政策也有固定的年限。一旦政策取消,像稻香村这样的贸易企业随时都可能退出,所以每个人都很担心并想留住这些企业。

在一次私人经济工作会议后,王秋叶主任和局里的几个同事去了企业“稻香村” 原来,这家企业背后是一家名为“中国吉利”的大型强势集团公司,专门从事摩托车生产,其生产基地位于台州临海路桥 受开发区辐射的影响,吉利派“稻香村”工贸公司到开发区作为先头部队,详细感受开发区的投资环境、政策和配套服务。

听觉是空的,眼见为实。几天后,由开发区工商行政管理局、财税局、经济发展局等部门领导组成的检查组乘坐一辆面包车上路。 从开发区到临海路桥有230公里。经过三四个小时的动荡,聚会终于来了。

吉利集团的确是一家大型高档民营企业,员工6000多人,注册资本1.68亿元,年产值30亿元,在行业内享有很高的声誉

”当时的感觉是企业规模很大,估计有700亩。当时,这是我见过的最大的私营企业。难怪税收每年超过1000万元。 “才真旺姆说他们生产的摩托车真的很漂亮,发动机是自己生产的。它们种类繁多。参观后,他们对吉利的实力有了更直观的了解。 检查小组对车间的统一装配线和惊人的生产速度印象深刻。

”听了我们的目的后,吉利总经理有点惊讶,但他也很感动。他说,宁波开发区的各种优惠政策和良好的投资环境早已感受到,他也有在开发区发展的意向,但当时的条件还不成熟。 ”马颖说,最后,王秋叶董事表示,吉利欢迎随时随地在开发区落户,并将提供各种优质服务。 虽然这次访问没有取得直接成果,但为后来吉利的引入奠定了良好的基础。

接下来的几天,工商局人事部门的工作人员通过各种渠道了解吉利集团的信息和发展。

从摩托车到汽车的质的飞跃

“吉利在北仑没有生产基地。我认为这是一个特别好的机会 ”傅柏琦说,“我当时告诉吉利北仑办事处的负责人,你不能就这么通过名单,你能在北仑生产摩托车吗?我说北仑非常适合摩托车,有这么好的港口优势和这么优越的运输和聚集条件,可以大批量生产原材料和产品,大大降低企业成本。 “当时,负责人说可以考虑 当时,根据改革开放和引进国内外资源双管齐下的方针,内资企业也可以享受外资优惠政策。 后来,吉利也初步同意生产摩托车,最初规模为每年20万辆。

“在随后的持续接触中,我们还听到一个消息,吉利正在考虑汽车项目,企业负责人李书福正在考虑将项目放在哪里。 当时我们记下了这件事,回到北仑后向高勤主任汇报了情况。 高勤主任对此高度重视,后来带财政局等相关职能部门到吉利进行检查。 ”才真旺姆说

高勤说:“参观吉利的老厂后,我知道当时吉利已经是中国民营企业的领导者。这是一家摩托车制造商,其规模确实非常大。因此,管理委员会领导团队支持引进吉利这样有影响力的大企业。 "

照片显示李书福(左起)和其他公司领导陪同客人参观新工厂。 (吉利公司提供)马颖说,当开发区领导带领检查组时,李书福也主动提出去北仑参观

傅柏琦说,有一天,李书福来找他说,傅主任,摩托车不再需要了,但汽车需要了。 ”李书福个子不高,脸色很平和,看不出是个很有权势的人 我说你儿子在胡言乱语,造一辆车怎么这么容易? ”傅柏琦笑着打趣道,“但是李书福说,造一辆车有什么困难,不就是四个轮子加一个沙发,加一个盖子吗 “

李书福说,首先是开发区有良好的投资环境和港口优势,这有利于大规模吞咽货物。二是开发区对民营企业的大力支持和特别好的政策。 此外,土地成本也很低。 这些是他考虑在开发区定居的因素。

“我说过制造汽车没那么简单。当时必须得到国家机械工业部的批准。它必须是定点生产。 不过,李书福向我保证,企业会想办法处理这些事情。关键是开发区应该给企业政策。 那时,我还以为李书福只是随口说他还没做摩托车项目,就跳到了汽车上。我不敢相信。 李书福看出我有点怀疑。几天后,他邀请我去吉利当时的大本营台州看看。 ”傅柏琦说道

李书福的豪言壮语:在十个月到一年的时间里,10万平方米的厂房将建成,第一辆汽车将下线。

“当时,吉利在台州的基地主要生产摩托车。首先,它参观了他们非常大的工厂 当我去的时候,吉利正在和当时著名的摩托车制造商嘉陵汽车公司建立一个“强大的联盟”来生产摩托车。 ”傅柏琦回忆道,后来举行了一个仪式,他被邀请坐在主席台上 除了一些地方领导,当时还有国家机械工业部和中国汽车协会的领导。“看着李书福的安排,我心里知道他已经准备好了,将来会走公交路线。” “泰州路桥当时也想把汽车生产项目留在当地,因为它已经尝到了吉利快速发展的好处,增加了税收,并对当地经济产生了推动作用。”然而,考虑到宁波的交通和港口优势,李书福看到了开发区的诚意,最终决定将项目设在北仑 ”才真旺姆说

“李书福已经全面考虑了如何制造汽车以及汽车的方向。当时,他提议制造一辆人们买得起的好车。 ”说着,傅柏琦去了台州,放下心来,心里也有数 下面是谈土地、政策等方面的条件,“吉利搞汽车也符合当时开发区加强十大基地的产业政策 开发区主要是一家外资企业。当时,海天、神舟等大型民营企业都属于北仑区,所以开发区也应该加快民营经济的发展。 吉利的引入符合开发区加强和扩大民营企业的思路,所以管委会非常支持这个项目,相关部门也一直在给它开绿灯。 “

傅柏琦表示,吉利当时提出了享受外资企业的政策,李书福承诺,如果能把这个政策交给他,他将保证在10个月到1年内建造10万平方米的厂房,第一辆车将下线。 那时,汽车需要获得许可。吉利没有生产汽车的执照。在这么短的时间内建一个工厂并让汽车下线并不容易。

”高主任当时也有点犹豫。毕竟,吉利是一家私营企业,没有任何汽车生产经验。投资10亿元能否生产汽车是个问题,因为那时投资一个汽车项目要花费数百亿元。 才真旺姆表示,当时开发区为吉利规划了1000亩土地,但周围工业用地的售价已经达到20万/亩。吉利要求每亩5万元,担心万一产能无法形成怎么办,所以压力也很大。

“吉利希望开发区能帮助解决土地问题,因为对于民营企业来说,这个项目的投资仍然相对较大,所以吉利希望降低土地成本 当时,开发区还没有这样的先例。 高勤回忆说,后来,开发区通过振兴一座旧厂房的土地来满足吉利的土地需求,但开发区也要求吉利在短期内形成生产规模并产生效益。

傅柏琦表示,当时开发区认真研究了李书福提出的几个问题,同时在市主要领导和分管领导的支持下,向市领导汇报了全市需要解决的问题。 开发区也尽力支持吉利的和解。

”当时,这个案例甚至可以作为工商管理硕士教材使用,这不仅为企业提供了方便,也促使企业尽快发展。 它还可以改善开发区的形象,一举两得,实现双赢。 ”高琴笑道

吉利制造汽车,与政府和企业合作创造奇迹。

潘再发,浙江吉利汽车有限公司前副总经理,当时主要负责吉利在北仑的结算具体事宜 记者叫潘再发,他在台州路桥。在明道的采访意图之后,他对记者的第一句话是:“没有宁波经济技术开发区的支持,北仑吉利基地现在就不会有发展。” ”他说,吉利作为一家民营企业来制造汽车,很多人不会相信,这个“宝贝”能活下来,谁也不能确定,但开发区以极大的气魄接受吉利

潘在法作为证人参与了吉利在北仑的整个和解过程。他见证了吉利北仑基地的逐步建立,并见证了第一辆“美日”汽车下线。那一刻,他充满了骄傲。 “然而,我认为所有这些都离不开开发区对吉利的支持。我真的非常支持你。我也走遍了这个国家的许多地方。可以说,像宁波开发区这样高效的服务和商业模式很少。我真的很感动。 ”潘再发有些激动的说道

潘在法告诉记者,他于1999年5月来到北仑,并在北仑一直呆到2007年7月。他最直接的经验就是开发区对民营企业发展的政策支持和服务。 “相关职能部门对吉利的态度是,处理此事刻不容缓,以特殊方式处理此事。人们深切地感到,一旦这件事处理到最后。 潘再发说,企业对一些行政审批程序不是很清楚,所以相关职能部门会帮助企业整理出一套指导方针,员工会一目了然如果你把所有的信息都带来,你会直接回答。这个部门的手续办完后,你会派人陪我去下一个部门办事。如果没有,工作人员会帮助我逐项整理必要的信息,以便下次再次批准。 “潘再发回忆说,他曾经去某个部门办事,需要解决公司的一个问题。”局长问需要解决什么问题。听了我的需要后,他直接打电话给相关部门的工作人员,在半小时内帮我解决了办公室的问题。它真的像切蔬菜一样干净。 "

高勤表示,当开发区基础设施达到一定水平时,有必要进一步改善政府管理水平、工作效率、服务质量和政策法规等软环境。 要发挥以服务为中心的新型政府职能,抓住招商引资的“生命线”,加强项目服务,把开发区的发展与企业的发展联系起来。 你在邀请投资时怎么说?你是如何付诸行动的?你必须信守诺言,主动提供一站式服务,不让企业来回跑,展示开发区吸引投资的独特魅力。

“吉利注册的跑腿都是我做的 才真旺姆表示,吉利落户开发区时,工商局必须先批准其经营范围,然后企业向国家有关部门申请汽车生产目录。 为了加快建设进程,工商行政管理局解放思想,实事求是,尽快批准吉利汽车的运营。

”我多次陪同企业相关人员到杭州等地理顺各方面的关系 特别是,政府和企业都为汽车生产项目的批准做了大量工作。 才真旺姆说,如果政府部门做好前期服务工作,企业就能顺利投入生产。

1999年3月3日,中国吉利集团终于在宁波开发区注册成立了“浙江吉利汽车制造有限公司”,注册资本为1260万元。 到5月底,它将增加到2亿元。 “吉利汽车”终于进入宁波经济技术开发区

吉利的成功显示了中国改革开放的成就和民营经济的无限活力。

“直到现在,我仍然清晰地记得当时的情景 1999年8月18日8: 08,北仑汽车制造基地铺设第一桩。 2000年5月17日,第一辆“美日”汽车下线。 总工程师潘再发见证了吉利北仑基地的成长。

吉利北仑基地浙江吉利汽车有限公司,浙江吉利控股集团的一流制造子公司,已经发展成为中国自主品牌汽车制造基地的典型代表。它也是吉利控股集团最核心的战略发展基地之一,整合了整车、发动机和变速器的研发和制造。也是宁波汽车零部件行业的重点支持龙头企业之一。

1999年,世纪之交,只有潘再发和工程施工人员知道吉利北仑基地建设的艰辛。 “我们住在没有空的临时棚屋里。夏天非常热,蚊子咬得我们难以入睡 冬天被子被盖住了,但是被子又湿了。 因为工棚的屋顶有一个缺口,可以看到月亮,我想我是在昏暗的光线下睡在露天。 ”潘再发感慨道

傅柏琦回忆说,1999年春节期间雪下得很大,吉利建筑工地的工人也连夜赶去上班。 “施工现场是软土地基。施工非常困难。许多工人浑身是泥,但他们工作非常努力。我钦佩他们言出必行的精神和努力工作的精神。 ”傅柏琦感慨道

在建厂房的过程中,开发区相关职能部门千方百计帮助解决工程和生活困难。 才真旺姆笑着说,有一次在施工现场,当吉利集团副总经理兼吉利集团现任总裁安志明的摩托罗拉手机出故障时,他把手机拿到安志明那里,并把坏了的手机拿到店里修理。

”在建设过程中,所有相关职能部门,一路绿灯,都帮助吉利思考和想出点子,不能因为开发区而延误其建设进程 我从未见过汽车制造商在一年内在白纸上生产汽车。 才真旺姆说,在“美日”汽车下线的那天,他也非常兴奋,并在车上签了名。 “现在调到霞浦街,吉利就在街区,我可以再为吉利服务 “

对于吉利来说,北仑优越的投资环境和硬件环境是很大的优势。支撑部件的进出和汽车产品的取出都很方便。近年来出口到海外市场很方便。 对北仑来说,吉利的和解加强了民营经济,提高了先进制造业的水平。 此外,吉利还拥有一些配套工厂,这不仅增加了税收,还促进了就业。好处是全面的。

连接香港和世界的北仑给吉利提供了一个更广阔的发展平台。

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